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Confederação Brasileira de Vela (CBVela) Pode Ignorar Seu Próprio Regulamento y Llevar a los Juegos Olímpicos de París Embarcaciones Que 🍐 No Alcanzaron el Índice Técnico

La Confederación Brasileña de Vela (CBVela) puede tener que romper sus propias reglas y llevar barcos 🍐 a los Juegos Olímpicos de París que no cumplen con el índice técnico estipulado por la misma confederación. Esto aumentaría 🍐 el tamaño del equipo de Brasil en hasta siete atletas.

La Federación Mundial de Vela ya ha informado que Brasil ha 🍐 aceptado la plaza en todas las siete clases clasificadas, pero la CBVela solo comentará la situación al final de este 🍐 mes.

Se cree que el motivo del cambio de postura es la infraestructura ofrecida por los organizadores de los Juegos Olímpicos 🍐 en Marsella, donde se llevarán a cabo las pruebas de vela. Cuanto más grande el equipo, mejor la infraestructura, lo 🍐 que podría marcar la diferencia para ganar o no una medalla.

Mas por que a mentira?

La política para la asignación de 🍐 contenedores, por ejemplo, dice que todos los países clasificados tendrán derecho a un contenedor, y un segundo sería ofrecido a 🍐 aquellos que clasifiquen más de cinco barcos, o más de tres con la condición de que dos de ellos sean 🍐 de doble.

Por el criterio de índice técnico creado por la CBVela, solo pueden ser convocados a los Juegos Olímpicos atletas 🍐 que terminen entre los 16 primeros en determinados eventos de primera línea, como Mundiales. Hoy, solo Martine Grael / Kahena 🍐 Kunze (49erFX), Bruno Lobo (Fórmula Kite) y Matheus Isaac (IQFoil) cumplen estos criterios, y solo ellos han entrado en la 🍐 cuenta de clasificados del COB.

Todos los eventos elegibles ya se han disputado, pero al final de este mes habrá una 🍐 regata importante, la Semana de Vela de Troyès, en Francia, que sirve como prueba de clasificación olímpica en Kite (María 🍐 del Socorro es una fuerte candidata) y donde un buen resultado de un barco brasileño podría justificar su elegibilidad por 🍐 el índice técnico.

En el Princesa Sofia, en Palma de Mallorca (España), ninguno de los cuatro barcos que están en la 🍐 cuerda (Nacra 17, ILCA 6, ILCA 7 y 470) se han acercado a un top 16. Por lo tanto, una 🍐 flexibilización del reglamento parece improbable.

Solo quedan dos opciones: cumplirlo o romperlo.


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