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Por Livio Oricchio, em b1bet site especial 🤑 para o ge — São Paulo
27/04/2024 08h00 Atualizado 27/04/2024
Em Interlagos, na primeira corrida, Senna descobre que 🤑 a principal força da F1 era, agora, a Benetton, de Schumacher.
Vou me estender propositalmente na descrição do andamento do GP 🤑 Brasil de 1994 para depois discutirmos melhor os sérios problemas de Senna e da Williams, no início da temporada, e 🤑 que colaborariam para o desfecho da história, o acidente fatal em b1bet site Ímola.
Série especial conta bastidores inéditos do acidente fatal 🤑 de SennaCapítulo 1: chega a eletrônica. E a Williams do brasileiro pioraCapítulo 2: os desafios de pilotar a inigualável Williams 🤑 de 1994Acesse o canal de automobilismo do ge no WhatsApp
Senna volta aos boxes triste após abandono no GP do Brasil 🤑 de 1994 — 
: Getty 
Faltavam 16 voltas para o encerramento do GP Brasil, prova de abertura do campeonato, quando 🤑 Senna, sobre a zebra, acelerou um pouco mais do normal, na saída da curva Junção, em b1bet site Interlagos, como reconheceu, 🤑 eb1bet siteWilliams FW16-Renault lançou a traseira para fora, fazendo-o rodar na pista e abandonar a competição.
Lembre-se de que aquela 🤑 era a primeira prova em b1bet site que o controle de tração estava proibido. Bem, ao menos para a maioria. Você 🤑 entenderá logo mais.
Quem foi Ayrton Senna, último brasileiro tricampeão de F1
Quem foi Ayrton Senna, último brasileiro tricampeão da F1Carros de 🤑 Ayrton Senna: veja máquinas usadas pelo piloto na F1Veja 
s e momentos marcantes da carreira de Senna
Volta 56. Michael Schumacher, 🤑 com a Benetton B194-Ford, liderava com Senna um pouco atrás. Apesar de todas as dificuldades já descritas com o carro, 🤑 graças ao seu talento, Senna estabelecera a pole position do GP Brasil, nab1bet siteestreia na Williams, 328 milésimos mais 🤑 veloz que Schumacher.
Não há dúvida de que a maior potência do motor Renault V-10 da Williams, diante do Ford V-8 🤑 da Benetton de Schumacher, o ajudou, num circuito de retas longas e subidas íngremes, a conquistar o resultado no treino 🤑 de classificação. Senna fez 1min15s962 e o alemão, 1min16s290.
Schumacher com a Benetton-Ford no GP do Brasil de 1994 — 
: 🤑 Getty 
Desafio bem mais complexo, no entanto, seria Senna fazer o modelo FW16 manter aquele ritmo extremo da volta lançada 🤑 na classificação ao longo dos 305 quilômetros da corrida.
Desde a largada Senna manteve-se em b1bet site primeiro, com Schumacher sempre muito 🤑 próximo. Os dois entraram juntos no pit stop para troca de pneus e reabastecer o carro, outra grande novidade na 🤑 F1 naquele ano.
A multidão que lotou as arquibancadas de Interlagos acompanhou com apreensão a parada de Senna nos boxes, líder, 🤑 e Schumacher, segundo, na 21.ª volta do GP Brasil, que teve 71 no total. Dali, talvez, pudesse sair o vencedor 🤑 da prova.
Largada do GP do Brasil de 1994, em b1bet site Interlagos — 
: Getty 
A vitória ou nada
A Benetton foi 🤑 mais “eficiente” e o alemão saiu na frente, com Senna imediatamente atrás. Com um carro difícil de guiar, que pulava 🤑 a cada ondulação do piso de Interlagos, e elas eram muitas, Senna foi obrigado a buscar o seu elevado limite 🤑 para tentar ganhar a posição perdida.
- Corri para vencer, o segundo lugar não interessava, a mim e a essa gente 🤑 toda nas arquibancadas - revelou.
Na tentativa de colocarb1bet siteWilliams o mais próximo possível da Benetton de Schumacher na saída 🤑 da Junção, Senna ultrapassou o limite do FW16 da Williams e rodou.
Ele sabia queb1bet sitevelocidade no final daquele longo 🤑 trecho de aceleração plena até a freada do S do Senna, com 1.200 metros de extensão, era mais elevada que 🤑 a de Schumacher, daí a manobra arriscada. Precisaria sair da Junção encostado ao câmbio da Benetton para tentar a manobra 🤑 de ultrapassagem na freada do S do Senna. Não havia DRS, bem lembrado, hein? Mas não deu certo.
Ayrton Senna ao 🤑 lado de Michael Schumacher no GP do Brasil de F1 em b1bet site 1994 — 
: Paul-Henri Cahier/Getty 
Oito corridas mais 🤑 tarde, explodiria um episódio que acabou por provavelmente justificar ab1bet siteperda da liderança, nos boxes, na corrida de Interlagos. 🤑 A Benetton do companheiro de Schumacher, o holandês Jos Verstappen, parou para o seu primeiro pit stop no GP da 🤑 Alemanha, na 15.ª volta, e de repente viu-se envolvido pelas chamas de cerca de 70 litros de gasolina que queimavam.
A 🤑 válvula de fechamento da mangueira de alta pressão usada pela equipe manteve-se aberta, espalhando combustível para todo o lado. Ao 🤑 encostar nos canos de escape, cujos gases fluem a cerca de 700 graus Celsius, a Benetton se transformou numa bola 🤑 de fogo.
Carro de Jos Verstappen pegou fogo durante pit stop em b1bet site Hockenheim, em b1bet site 1994 — 
: Divulgação
Pegos na 🤑 malandragem
O que foi apurado pela investigação da FIA surpreendeu: os técnicos da Benetton haviam retirado um filtro do sistema de 🤑 reabastecimento, a fim de aumentar a velocidade de fluxo da gasolina e tornar os pit stops mais rápidos. Burlaram a 🤑 regra, portanto.
Uma impureza, que seria facilmente retida pelo filtro, manteve a válvula aberta, jorrando a gasolina para fora. Estava explicada 🤑 aquela “eficiência” dos mecânicos da Benetton no GP Brasil, para que Schumacher saísse à frente de Senna no pit stop 🤑 conjunto na volta 21.
O equipamento para reabastecer na Fórmula 1 era produzido por uma empresa francesa, Intertechnique, e todas as 🤑 escuderias deveriam usá-lo, sempre sob regras rígidas determinadas pela FIA, sem alterá-lo.
Pit stop da Benetton no GP do Brasil da 🤑 F1 em b1bet site 1994 — 
: Pascal Rondeau/Getty 
Essa perda do primeiro lugar da corrida do Brasil, nos boxes, foi 🤑 a causa básica do erro de Senna na Junção, já que ele queria de todas as formas a vitória diante 🤑 dab1bet sitetorcida. Ao longo daquele campeonato, também cresceram muito as suspeitas de que a Benetton utilizava um tão complexo 🤑 quanto enrustido sistema de controle de tração, proibido a partir de 1994.
FIA sabia da falcatrua
Max Mosley, presidente da FIA, reconheceu, 🤑 anos mais tarde, a impossibilidade de a entidade controlar, com os recursos técnicos da época, a existência ou não do 🤑 controle de tração na F1. Em 2001, oficialmente o liberou por essa razão. Mas afirmou saber que uma escuderia o 🤑 tinha já no começo de 1994. Não citou o nome.
O controle de tração justificaria em b1bet site parte o excepcional desempenho 🤑 do modelo B194, dotado com um motor V-8, capaz de desenvolver cerca de 40 cavalos a menos que o V- 🤑 10 Renault da Williams, no mínimo. Só a extraordinária competência de Schumacher como piloto, inegável, não era suficiente para explicar 🤑 suas seis vitórias e uma segunda colocação seguidas no começo do ano.
Para você ter uma ideia da real condição da 🤑 Williams com o FW16 no primeiro GP do ano, Damon Hill, o companheiro de Senna, terminou a prova em b1bet site 🤑 segundo, mas impressionantemente uma volta atrás de Schumacher, o vencedor. Apenas os dotes de velocista de Senna justificavam acompanhar o 🤑 ritmo do alemão até abandonar a 16 voltas da bandeirada por errar na saída da Junção.
Hill e Schumacher no pódio 🤑 de Interlagos em b1bet site 1994 — 
: Getty 
Veremos que a frustração de Senna e de milhões de torcedores se 🤑 elevaria ainda mais na etapa seguinte a do Brasil no Mundial, o GP do Pacífico, no circuito de Aida, no 🤑 Japão, disputado três semanas depois do evento em b1bet site Interlagos.
Com o gostinho amargo de não ter somado nenhum ponto na 🤑 b1bet siteestreia na equipe do “carro de outro planeta”, em b1bet site Interlagos, Senna encarava a vitória na corrida de Aida 🤑 como uma obrigação.
Piloto resignado
Já sem esconderb1bet sitepreocupação com o modelo FW16 da Williams, Senna disparou:
- Todo mundo imaginava que 🤑 a Williams iria arrebentar de novo, ganhando tudo, mas essa não era a minha opinião.
As suas 65 poles, ao longo 🤑 dos 161 GPs disputados, fazem de Senna, para muita gente, o maior velocista de todos os tempos na F1. Essa 🤑 b1bet sitecapacidade de tirar tudo e mais um pouco do carro, em b1bet site uma única volta lançada, assumindo riscos que 🤑 poucos ousariam, deram a ele a pole no GP do Pacífico, como já ocorrera no Brasil.
Ayrton Senna durante os treinos 🤑 para o GP do Pacífico de 1994 — 
: Getty 
Na etapa de São Paulo, a Benetton de Schumacher tinha, 🤑 possivelmente, como citei, o controle de tração. Além disso, o equipamento de reabastecer do seu time, sem o filtro de 🤑 gasolina, contribuiu, também (e pode, inclusive, ter sido determinante), para o resultado final da corrida.
Combinação de fatores
Costuma-se dizer nos acidentes 🤑 aéreos que a queda de uma aeronave decorre da combinação de vários fatores. É preciso, segundo os especialistas, mais de 🤑 uma causa primária para ocorrer o acidente, como por exemplo, a não observação correta dos procedimentos a serem tomados, por 🤑 parte do piloto, em b1bet site situações de pane.
Ou, ainda, uma pane seguida de outra, o que é muito raro, anulando 🤑 os recursos de defesa do avião contra a condição difícil em b1bet site que se encontra no ar.
A morte de Senna 🤑 segue o mesmo modelo. Veja só o que aconteceu no GP do Pacífico. Também colaborou para elevar o clima de 🤑 tensão e a necessidade de a Williams fazer algo rápido para reduzir a diferença de performance para a Benetton, do 🤑 agora bicho-papão Schumacher.
Schumacher durante o GP do Pacífico de 1994 — 
: Getty 
Sem que ninguém até hoje compreendesse bem 🤑 o porquê, o diretor de prova, o belga Roland Bruynseraede, impôs que, na volta de apresentação, os carros seguissem o 🤑 safety car. Não chovia. Senna qualificou a decisão de “absurda”. Normalmente, o piloto que larga na pole dita o ritmo 🤑 da volta de apresentação.
Os seus interesses são os mesmos dos que estão atrás dele, e por esse motivo, nessa hora, 🤑 exige dos freios, para aquecê-los, procura também elevar a temperatura dos pneus, tudo sob velocidade compatível com as exigências de 🤑 um monoposto de F1.
Naquele dia, 17 de abril de 1994, o safety car liderou o pelotão dos 26 que iriam 🤑 largar na segunda etapa do Mundial a uma velocidade muito reduzida. Resultado: quando os carros alinharam para a largada, nada 🤑 estava de acordo com as necessidades desses veículos, em b1bet site especial a temperatura dos freios e dos pneus. Senna e 🤑 Schumacher dividiam a primeira fila, a exemplo do GP Brasil.
Incidentes previsíveis
Senna abandonou GP do Pacífico de 1994 depois de ser 🤑 tocado na primeira curva — 
: Getty 
Pouco mais de 200 metros depois da largada, em b1bet site que Schumacher, com 🤑 a ajuda do possível controle de tração pulara à frente de Senna, o finlandês Mika Hakkinen freou e nada de 🤑 b1bet siteMcLaren MP4/9-Peugeot parar como deveria em b1bet site condições normais. Foi a traseira da Williams de Senna que o segurou.
Hakkinen 🤑 bateu no carro de Senna, lançando-o para a caixa de brita. Nicola Larini, que na Ferrari substituía Jean Alesi, convalescente 🤑 de fratura de uma vértebra cervical num acidente durante teste em b1bet site Mugello, completou o serviço de colocar Senna para 🤑 fora da prova ao bater nab1bet siteWilliams em b1bet site plena brita. O italiano também ficou de fora do GP.
Williams, 🤑 muito para trás
Sem adversários, Schumacher passeou na pista e impôs, de novo, quase uma volta de vantagem para o segundo 🤑 colocado, Gerhard Berger, com a Ferrari 412T1. Hill abandonou por quebra da transmissão.
Em resumo: Senna tinha agora nenhum ponto, contra 🤑 20 de Schumacher. Mais: enquanto a Benetton havia de fato evoluído bastante de uma temporada para a outra, a Williams 🤑 tomara rumo oposto.
Parte da torcida não enxergava os imensos problemas de Senna com o carro e não levava em b1bet site 🤑 conta o segundo desgaste do piloto com o experimentado na largada em b1bet site Aida. O que importava era que Senna 🤑 estava finalmente na Williams, seu tão sonhado time, e não vencera nenhuma vez diante de duas vitórias de Schumacher, àquela 🤑 altura, com o abandono de Alain Prost da F1, no fim do campeonato anterior, o maior rival do brasileiro.
Ayrton Senna 🤑 após o abandono na primeira volta do GP do Pacífico de 1994 — 
: Getty 
A pressão em b1bet site cima 🤑 da equipe Williams também começava a aumentar assustadoramente. Tudo o que Frank Williams desejara da Renault e dos patrocinadores da 🤑 equipe, havia obtido. Senna custava muito caro para a época, estimados US$ 18 milhões por temporada. Na pista, contudo, a 🤑 organização de Frank Williams não estava correspondendo.
O GP de San Marino, em b1bet site Ímola, apenas 15 dias mais tarde, seria 🤑 a grande oportunidade para que todos esquecessem os pesadelos dos GPs Brasil e do Pacífico. Desta vez, não poderia existir 🤑 falhas. De ninguém.
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