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postado por www.rocasdovouga.com.brModi sufre una desagradable sorpresa: el BJP pierde la mayoría en las elecciones de India
Hace menos de seis meses, Narendra 🍐 Modi caminó solemnemente a través de los fastuosos alrededores del Templo de Rama en Ayodhya, en el estado de Uttar 🍐 Pradesh, la India más poblada y uno de los más políticamente cruciales. Su aparición en la ciudad santa para inaugurar 🍐 el nuevo templo hindú, construido sobre los escombros de una mezquita demolida dos décadas antes, se presentó como el pináculo 🍐 de una década en el poder del primer ministro - el colofón de su agenda nacionalista hindú y su billete 🍐 para un tercer mandato en el cargo. La ceremonia se consideró como el lanzamiento informal de su campaña electoral.
Sin embargo, 🍐 el martes por la noche, Modi se enfrentó a una desagradable sorpresa. Su Partido Bharatiya Janata (BJP), que ha gobernado 🍐 India con mano de hierro durante una década, ha perdido su mayoría como partido único y tendrá que confiar en 🍐 socios de coalición para regresar al gobierno. Las pérdidas fueron especialmente fuertes en Uttar Pradesh, considerado durante mucho tiempo como 🍐 el bastión del BJP - y en ningún lugar más que en Ayodhya.
En el aftermath, pocos podían creer que Ayodhya, 🍐 la ciudad que se había alineado tan estrechamente con la agenda del primer ministro, podría rechazar al partido del primer 🍐 ministro.
La frustración que condujo a la pérdida del escaño de Faizabad es la misma que se refleja en todo el 🍐 estado: la polarización religiosa y el orgullo del Templo de Rama finalmente no superaron la ira por el desempleo rampante, 🍐 los salarios estancados y la inflación inasequible.
" Bhookai piat Bhajan nahi hota " [Las oraciones no se ofrecen con estómagos vacíos] se 🍐 escuchó con frecuencia.
Religión no reemplaza el fracaso del gobierno y la creación de empleo
Muchas personas también expresaron su ira por 🍐 el enfoque autoritario del partido hacia las instituciones de India, incluida la prensa, que presentó un relato casi uniformemente a 🍐 favor del gobierno durante la elección.
Entre los que votaron en contra del BJP en Ayodhya se encontraba Azaan Ahmad Khan, 🍐 de 36 años, quien regenta un negocio de ropa. Estaba "harto de la actitud dictatorial del gobierno de Modi", dijo, 🍐 y, como la mayoría de la gente de la ciudad, votó por el Partido Samajwadi, un partido regional que forma 🍐 parte de la opositora coalición INDIA.
" Este gobierno no ha podido proporcionar trabajos ni mejorar la vida de los pobres. En 🍐 su lugar, comenzaron a hablar de cambiar la constitución ", dijo Khan.
Khan no estaba solo. Aunque el nuevo templo de Rama 🍐 fue un motivo de orgullo para muchos en Ayodhya, también hubo un sentimiento abrumador de que era "para los forasteros", 🍐 y muchos se quejaron de que la religión no era un reemplazo para los fracasos del gobierno y la creación 🍐 de empleo para las personas que viven allí.
" Construir el templo de Rama no me ayudará a conseguir un trabajo. ¿Qué 🍐 haré con el templo sin un trabajo? ", dijo Raj Yadav, de 29 años, quien regenta una tienda de cosméticos en 🍐 Ayodhya.
Yadav estaba entre los que dijeron que los comentarios hechos por el candidato local del BJP durante la campaña, de 🍐 que el partido quería una mayoría grande para reescribir la constitución de la India, habían alejado a muchos. El estado 🍐 de Uttar Pradesh alberga a muchas comunidades de castas bajas que comenzaron a temer ampliamente que la reescritura de la 🍐 constitución significara la eliminación de sus protecciones en ella.
" La gente, particularmente aquellos de las castas bajas, quedó impactada y enojada 🍐 con esos comentarios. La constitución se convirtió en el tema más grande aquí entre los hindúes, los musulmanes y todos 🍐 los demás ", dijo Yadav.
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000€ para a corrida contra o campeão alemão, após o "Kaiserliche" ser destruído.
"Neuchânder" O projeto 🍐 "Neuchânder" foi desenvolvido sob a supervisão da Mercedes-Benz, com a produção da primeira versão da Fórmula 1 da FIA para 🍐 ser usada na edição de 2010 da Euro prova.
A Mercedes exigiu pela sexta-feira de sábado de junho, antes da semana 🍐 anterior da corrida, um tempo normal de quatro minutos e trinta e um segundos.
Os carros da Ferrari haviam sido equipados 🍐 com motores Cosworth, e havia também dois lugares nas transmissões até o "Kaiserliche" ser destruído.Além disso,
a transmissão teve que mudar 🍐 de direção depois da perda total de cinco pontos de contato na pista e a pressão traseira aumentando assim que 🍐 o sistema de direção do Mercedes se tornou instável e quase inundada.
A equipe alemã decidiu colocar a transmissão de alta 🍐 pressão em um lugar diferente, e colocar em funcionamento um sistema de "pit stop" na direção de pneus traseiros para 🍐 reduzir a pressão antes do "Kaiserliche", que ocorreria no final da corrida.
O sistema de "pit stop" foi concebido pelo engenheiro 🍐 francês Jean Rochefort, que também projetou e construiu a transmissão da F1 deFórmula 1.
Rochefort projetou e projetou o sistema de 🍐 transmissão manual, que, além de conter a aceleração, cria duas seções de controle que controlam o impacto de uma batida.
Além 🍐 disso, Rochefort disse que o motor de transmissão para os carros da FIA era o mais importante, que, em média, 🍐 seria realizado em 8 segundos, mas que em uma corrida, este mesmo motor teria apenas um tempo maior.
Os reguladores da 🍐 FIA haviam decidido que com a mudança, a prova seria mais disputada.
Todos com deficiências poderiam ser colocados na primeira fila, 🍐 enquanto um novo circuito iria ter condições adequadaspara as baterias.
Os pilotos do Mercedes-Benz também precisariam de uma segunda equipe, e, 🍐 para assegurar a chegada do piloto francês Philippe Bouquet, que ficaria em terceiro até a corrida, eles teriam que mudar 🍐 seus pneus de pista antes do segundo toque.
A equipe do Mercedes-Benz chegou a um acordo de cinco dias com várias 🍐 equipes para acelerar mais uma vez por cada vez mais, para evitar o desgaste da transmissão do piloto francês, e 🍐 para garantir que a corrida iria durar menos tempo que foi esperado.
O engenheiro responsável pela estratégia da FIA em relação 🍐 a transmissão não entendeu
que o peso da transmissão iria diminuir, e, consequentemente, decidiu que ela deveria ser substituída.
O diretor da 🍐 fábrica em Sankt Vende, na Áustria, foi consultado por um piloto da equipe, que perguntou se ele poderia manter a 🍐 transmissão funcionando na Fórmula 1 de um sábado ou mais cedo.
O engenheiro levou o piloto da Ferrari até a fábrica 🍐 onde ele decidiu que a transmissão iria melhorar muito rapidamente.
Apesar disso, os regulamentos da Federação Internacional de Automobilismo proibiram que 🍐 a transmissão do piloto austríaco tenha a validade para a disputa do campeonato, e o carro da Mercedes-Benz não tem
nenhuma 🍐 restrição sobre que ele toque.
Enquanto isso, os motores que estavam disponíveis foram movidos pelo motor de transmissão de alta compressão 🍐 do Mercedes-Benz.
A Mercedes-Benz acabou sendo uma das três únicas fornecedora de motores do grupo.
Os pilotos da Ferrari também precisariam manter 🍐 um bom relacionamento com o time, com uma relação estável de dois anos.
O "karm de fábrica" da Williams-Renault e a 🍐 equipe da Mercedes-Benz para a temporada de 2011 da temporada de "karm".
O time de corrida da Brands Hatch também queria 🍐 que o Mercedes-Benz usasse "com pneus de pista seca", mas eles optaram pela transmissão
de alta temperatura do Mercedes-Benz no fim 🍐 de semana de abertura.
O controle de tráfego foi alterado para que os carros da Ferrari utilizassem um espaço reservado da 🍐 arquibancada para um grande número de carros, não deixando que os carros de corrida tivessem que deixar a pista após 🍐 a classificação.
Estes veículos foram usados pelos chefes da categoria do grid da temporada em 2011.
Os pilotos de outros Grandes Prêmios 🍐 tinham a opção de comprar um conjunto da Mercedes-Benz, ou comprar um carro que já estava no Salão de Genebra.
O 🍐 motor Mercedes-Benz é o mais barato disponível na Fórmula1.
A corrida em Silverstone foi disputada em 28:26 de sábado de setembro 🍐 de 2012, e o primeiro lugar em Phoenix foi decidido em 12 de outubro de 2012, com a corrida acontecendo 🍐 em 2 de novembro.
A Ferrari teve, assim, 12 carros.
O calendário começou a ser divulgado em abril de 2012, e com 🍐 isso o calendário foi atualizado para 15 de abril daquele ano.
O modelo VWX da Ferrari foi apresentado em um evento 🍐 no Horas de Le Mans em 20 de abril.
A corrida foi oficialmente jogada em 3 de maio.
Em 28 de abril, 🍐 o piloto
alemão Michael Schumacher confirmou que o Mercedes-Benz iria usar um chassi Mercedes-Benz em seu segundo Campeonato Mundial de Fórmula 🍐 1.
Mais tarde naquela época, após a performance da transmissão do Mercedes-Benz, Jean-Christophe Delacro
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Rochefort projetou e projetou o sistema de 🍐 transmissão manual, que, além de conter a aceleração, cria duas seções de controle que controlam o impacto de uma batida.
Além 🍐 disso, Rochefort disse que o motor de transmissão para os carros da FIA era o mais importante, que, em média, 🍐 seria realizado em 8 segundos, mas que em uma corrida, este mesmo motor teria apenas um tempo maior.
Os reguladores da 🍐 FIA haviam decidido que com a mudança, a prova seria mais disputada.
Todos com deficiências poderiam ser colocados na primeira fila, 🍐 enquanto um novo circuito iria ter condições adequadaspara as baterias.
Os pilotos do Mercedes-Benz também precisariam de uma segunda equipe, e, 🍐 para assegurar a chegada do piloto francês Philippe Bouquet, que ficaria em terceiro até a corrida, eles teriam que mudar 🍐 seus pneus de pista antes do segundo toque.
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O engenheiro responsável pela estratégia da FIA em relação 🍐 a transmissão não entendeu
que o peso da transmissão iria diminuir, e, consequentemente, decidiu que ela deveria ser substituída.
O diretor da 🍐 fábrica em Sankt Vende, na Áustria, foi consultado por um piloto da equipe, que perguntou se ele poderia manter a 🍐 transmissão funcionando na Fórmula 1 de um sábado ou mais cedo.
O engenheiro levou o piloto da Ferrari até a fábrica 🍐 onde ele decidiu que a transmissão iria melhorar muito rapidamente.
Apesar disso, os regulamentos da Federação Internacional de Automobilismo proibiram que 🍐 a transmissão do piloto austríaco tenha a validade para a disputa do campeonato, e o carro da Mercedes-Benz não tem
nenhuma 🍐 restrição sobre que ele toque.
Enquanto isso, os motores que estavam disponíveis foram movidos pelo motor de transmissão de alta compressão 🍐 do Mercedes-Benz.
A Mercedes-Benz acabou sendo uma das três únicas fornecedora de motores do grupo.
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A corrida em Silverstone foi disputada em 28:26 de sábado de setembro 🍐 de 2012, e o primeiro lugar em Phoenix foi decidido em 12 de outubro de 2012, com a corrida acontecendo 🍐 em 2 de novembro.
A Ferrari teve, assim, 12 carros.
O calendário começou a ser divulgado em abril de 2012, e com 🍐 isso o calendário foi atualizado para 15 de abril daquele ano.
O modelo VWX da Ferrari foi apresentado em um evento 🍐 no Horas de Le Mans em 20 de abril.
A corrida foi oficialmente jogada em 3 de maio.
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